海苔メジナ

NEW BB-X デスピナ 2500DHG / 2500DXG / C3000DHG/C3000DXGとNEW BB-X ラリッサ 2500D / 2500DHG / C3000D / C3000DHGがハイスペックに生まれ変わる。

先日、ネットショップでSHIMANO BB-X HYPER FORCE C3000DHGを購入しようと楽天市場で物色していると、BB-X DESPINA(デスピナ)LARISSA(ラリッサ)10月発売予定/予約受付中なる画像が目に映った。しかし、この2機種はBB-X HYPER FORCE(ハイパーフォース)に比べて多少見劣りすると決め付けていたのだがスペックをよくよく見てみると・・・。予期せぬハイスペックの様相にビックリすることに・・・。

NEW BB-X DESPINA(デスピナ) 2500DHG / 2500DXG / C3000DHG/ C3000DXG

NEW BB-X LARISSA(ラリッサ) 2500D / 2500DHG / C3000D / C3000DHG


現在使用しているSHIMANO(シマノ)のLARISSA(ラリッサ)2500Dは数百というメジナを獲ってきた。数々の40upは殆どこの機種で対応してきたせいかハンドルはガタツキ始め、粗雑なメンテナンスのせいでラインローターは固着し回らなくなってしまった。そこでBB-X HYPER FORCE(ハイパーフォース)に買い換えようとした矢先にDESPINA(デスピナ)LARISSA(ラリッサ)のモデルチェンジを知ることになる。そしてスペックを見て驚いたのは言うまでもないが、BB-Xハイパーフォースの購入を保留にしてまで10月発売のこの2機種を待つことになったほどだ。

価格が価格なので、最高機種のDAIWA(ダイワ)TOURNAMENT ISO-Z競技LBD(トーナメントISO-ZキョウギLBD)やSHIMANO(シマノ)BB-X TECHNIUM Mg2500DXG等とは、たしかに比較にならない。しかし、11インパルト2500LBDBB-Xハイパーフォース2500DHGなら見劣りしない機種ともいえよう。先ずはボールベアリングの数だがインパルトLBDが7個、ハイパーフォースが6個でデスピナの5個では劣るとはいえ、最大糸巻き量はインパルト2500LBDが91cmハイパーフォースの87cmを遥かに凌ぐ98cmを計上している。この98cmはトーナメントISO-Z競技の100cmには2cm及ばないもののテクニウムMgとは同等の数値である。沖磯や離島がメインフィールドとしている磯釣り師には気にならないかも知れないが、地磯でのメジナ釣りは、この最大糸巻き量が重要なポイントになってくるからこの差は大きい。


NEW BB-X デスピナ 2500DHG / 2500DXG / C3000DHG/C3000DXG
product1_s.jpg
X-SHIPの搭載により「HG」6.0:1、「XG」6.6:1のハイギア化を達成。超々ジュラルミン冷間鍛造ギアを採用した「XG」は1回転で 98cmを巻き上げ、相手に主導権を握らせないハイスピードを実現するのに対して、「HG」は瞬時に合わせて、パワーでねじ伏せる近距離の釣りを得意とし ます。さらにボルトレスによる高耐久性ボディは剛性を落とすことなく、シェイプされたデザインを実現しました。ハンドルをしっかりと固定できるサイドホー ルドマシンカットハンドル、夢屋オプションに対応するデュアルブレーキレバー、ON/OFFの操作感を明確にし、トラブルを未然に防ぐゼロフケテンション レバー、そしてクラスを超えた美しさを身につけたNEW BB-Xデスピナ。新たなるLBリールのスタンダードの登場です。

11355_feature1_s.jpg磯というタフフィールドにふさわしい。

100m以上先で喰わせた魚を本流に抗いながら引き寄せる。磯際で掛

けた魚にラインを一切出さず力で制する。そんなタフなシチュエーショ

ンが凝縮されるの が磯釣りです。そこではリールもまたタフでなけれ

ばなりません。いくら巻き取りスピードが速くてもパワーがなければ戦

えない。そして逆もまた然り。先手 を取って、一気に間合いを詰める。

ポイントが近くても遠くても、それが磯の必勝パターン。ハイスピード

&ハイパワーを可能にしたシステム、X-SHIP。トロフィーサイズに近づ

くための強靭な心臓部、NEW BB-Xデスピナ&ラリッサに移植完了。


11341_feature1_s.jpg
大径ドライブギア


ドライブギアの直径を05BB-Xデスピナの27.2mmに対し、NEW BB-X

デスピナでは28.5mmへ約5%アップしました。この大径化により超ハイ

ギアでも軽い力で巻き上げられ、魚とのやり取りで大きな負荷が

掛かって も余裕のパワーで対応が可能。従来のハイギアを上まわる

圧倒的な高性能、快適性を実現しています。


11357_feature1_s.jpg
最適ギア配置設計


ドライブギアの中心線とピニオンギアの中心線の間隔を「オフセット

値」と呼び、この数値が少ないほどハンドルからローターへと力を伝達

する際のロスが少な くなりなります。NEW BB-Xデスピナ、NEW BB-X

ラリッサは内部設計を見直すことで、従来モデルに比べオフセット値を

低減することに成功しました。


11358_feature1_s.jpg
ピニオンギアベアリング2点サポート


ピニオンギアの両端をボールベアリング支持とすることで剛性がアップ

し、魚とのやり取り時に高い負荷が掛かっても軽く滑らかな回転性能

を保持します。


11344_feature1_s.jpg
飛距離アップとトラブルレス


スプールリングのライン整流効果により、飛距離の向上とトラブルの減

少を実現。更に仕掛けを流す時などに指とスプールエッジがフィットし

てラインを操作しやすいBB-X専用のスプール設計となっています。


11345_feature1_s.jpg
上級機種の必須仕様


今まで以上に傷が付きにくいステンレスチタンコートスプールリング

採用で、道糸を傷める心配もありません。


11346_feature1_s.jpg
ふたつのオプションレバーに対応


一体型だったブレーキレバーをセパレート構造としてアーム部分の

スリム化を達成。レバーはボルト2本で簡単に交換することが可能で、

ショート・ストレート2タイプの夢屋オプションレバーにも対応。


11363_feature1_s.jpg
 
 
指に馴染む形状で、人差し指一本での操作が


より簡単・的確・快適に。
 
 
 
もちろん中指でのONへの操作も可能です。


11364_feature1_s.jpg
贅肉を削いだ上質感


ブレーキレバーの構造を一新してリールフットのスリム化を達成。

内部システムの見直しも行いボディ全体をより薄くし、エレガントな

デザインを実現しました。


11349_feature1_s.jpg
収納時、ハンドルを固定


横に折り畳める設計により、ネジ込み式の弱点だった
 
収納時のハンドルのブラつきを克服。


11350_feature1_s.jpg
ON/OFFが明快でトラブルレス


レバーONにすることにより、ローターの逆転に微小なテンション

(ハンドルの自重で逆転しない程度)をかけることができ、

ローター逆転によるトラブルを軽減。こすれ音も排除しました。


11366_feature1_s.jpg
ボディ表面からボルト穴を追放


ボディ表面にボルトを露出させない構造。

海水溜まりによる腐食を防ぎます。

※リールフット付け根のボルトはブレーキレバーを

固定するためのものです。
 
 
 
 
 
価格としてはDAIWAのプレイソを同額であるにもかかわらず、インパルトやハイパーフォースのスペックと同等、若しくは上回るスペックで、メーカー希望本体価格が¥35.000は間違いなくLBリールの新時代を予感させるものである。まだ手にとってみてはいないのでフィーリング等はわからないが、購入はこの機種を予定していることはいうまでもない。
SHIMANO 11 BB-X DESPINA 2500DXG



NEW BB-X ラリッサ 2500D / 2500DHG / C3000D / C3000DHG
product1.jpg
NEW BB-XラリッサにもX-SHIPを惜しみなく搭載し、「HG」において1回

転の巻き上げ90cmのハイスピードを実現。従来モデルから20gの減量

に成 功した高耐久性ボルトレスボディ、さらに軽量デュアルブレーキ

レバーにより操作性も向上しました。ハンドルもネジ込み式へと進化

し、より安定感のある巻き 心地に。精悍なブラックのスプールは、

もちろんAR-Cスプール。

優れたキャスタビリティとトラブルレス性能をお届けします。


11360_feature1_s.jpg
軽量化を実現した NEWデザイン スプール形状


スプールリングのライン整流効果により、飛距離の向上とトラブルの減

少を実現。更に仕掛けを流す時などに指とスプールエッジがフィットし

てラインを操作しやすいBB-X専用のスプール設計となっています。


11362_feature1_s.jpg
高強度樹脂が軽量化を実現 厳寒期の指先の冷たさにも対応


一体型だったブレーキレバーをセパレート構造としてアーム部分の

スリム化を達成。

レバーはボルト2本で簡単に交換することが可能で、

ショート・ストレート2タイプの夢屋オプションレバーにも対応。


11365_feature1_s.jpg
 
 
 
 
ガタつきがなく回転力が


ダイレクトにドライブギアに伝達


11366_feature2.jpg
ボディ表面からボルト穴を追放


ボディ表面にボルトを露出させない構造。

海水溜まりによる腐食を防ぎます。

※リールフット付け根のボルトはブレーキレバーを

固定するためのものです。


・X-SHIP。
・効率的な力の伝達
・高負荷時も軽やかに回転
・人差し指のみでON/OFF操作が可能
・スリムボディ



今まで、現行のラリッサ2500Dを5~6年使用して40upのメジナを獲った数は50枚以上になる。故障といえば1度だけギア系の修理にだしただけで、メンテナンスも殆ど行なわずに現在に至っている。たしかに最高機種のテクニウムMgやハイパーフォースのような装備はない部分はあるが、低価格帯なだけに、思う存分に酷使もでき、すばらしい機種だと思う。ただ、1つ気になった点は、最大糸巻き量にあった。現行のラリッサ(2500D)ではハンドル1回転の糸巻き量が72cmということもあり、メジナを掛けた瞬間にラインの回収が間に合わず根に潜られてしまうことも多々あり、何枚かのメジナを逃す原因にもなったのだ。

しかし、今回のNewラリッサ2500DHGでは最大糸巻き量も90cmに改良されダイワ社のインパルトLBDには1cm及ばないもののプレイソには11cm、同社のBB-Xハイパーフォースにも3cm(2500DHG)凌ぐ糸巻き量となっている。価格は現行のタイプより¥2.000~¥3.000高くはなっているが、これだけのスペックを持ち合わせたラリッサならば納得のいく価格といえよう。もはや入門にも最適な機種ではなく十分に磯釣りの中級者向けといっても過言ではない。

ただし、問題点はないということではない・・・。
ボールベアリングが4個内蔵ということもあり、長年使用しているとどうしても(最高機種のテクニウムMgの14個やハイパーフォースの6個に比べて)耐久性に劣ってしまうのだ。まぁ、5~6年のサイクルで買い換えるようであるなら、(新製品は年々装備も充実してくるからと割り切ってしまえば)このNewラリッサは絶対的にお勧めの機種である。
SHIMANO 11 BB-X LARISSA 2500DHG


NEW BB-X デスピナ 2500DHG / 2500DXG / C3000DHG/C3000DXGとNEW BB-X ラリッサ 2500D / 2500DHG / C3000D / C3000DHGがハイスペックに生まれ変わる。
リールの選択ではダイワのトーナメントISO-Zにするか、シマノのBB-XテクニウムMgにするか迷うところだが・・・。
磯釣り初心者こそ、リールも持ち重りしないギア比の高いリールがお勧め。
入門編なので使いやすそうな物をピックアップしてみました。

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